Как правило, здесь нет усиления силы трения, поэтому на эффективность торможения меньше влияет коэффициент трения, а это означает, что его эффективность более стабильна; после погружения в воду производительность снижается меньше, и для возвращения в норму требуется всего один-два цикла торможения; при том же выходном тормозном моменте его размер и вес, как правило, меньше; тепловое расширение по толщине тормозного диска минимально, в отличие от теплового расширения тормозных барабанов, которое может значительно увеличить тормозной зазор и вызвать чрезмерный ход педали тормоза; проще осуществить автоматическую регулировку зазора, а также упростить другие работы по техническому обслуживанию и ремонту.
Имеет хорошую термическую стабильность. Поскольку тормозные фрикционные колодки короткие, площадь их рабочей поверхности составляет всего от 12% до 6% площади тормозного диска, что обеспечивает хороший отвод тепла.
Имеет хорошую водостойкость. Поскольку тормозные колодки оказывают на диск большое удельное давление, вода легко выдавливается, а под действием центробежной силы вода легко стряхивается. В сочетании с очищающим эффектом колодок на диске требуется всего один или два цикла торможения, чтобы вернуться в нормальное состояние после извлечения из воды; в то время как барабанным тормозам требуется более десяти циклов торможения для восстановления нормальной эффективности торможения.
Тормозной момент не зависит от движения автомобиля вперед и назад.
При условии выдачи одинакового тормозного момента дисковые тормоза меньше по массе и размерам, чем барабанные.
Фрикционные колодки дисковых тормозов легче заменить после износа, чем фрикционные колодки барабанных тормозов, а их конструкция проще, что упрощает техническое обслуживание.
Небольшой зазор между тормозным диском и фрикционными колодками (0,05–0,15 мм) сокращает время работы поршня гидроцилиндра и позволяет добиться более высокого коэффициента передачи усилий в механизме привода тормозов.
Тепловое расширение тормозного диска не приводит к таким потерям хода педали тормоза, как тепловое расширение тормозного барабана, что упрощает конструкцию устройства автоматической регулировки зазора.
